Todo lo publicado
Piezas sobre modelos, opciones de fábrica, ingeniería, historia y mercado — con la obsesión por el detalle que nadie verificó antes.
El Flachbau: la opción que costaba casi otro 911
El 930 Slant Nose se sumaba sobre un 911 Turbo de fábrica, vía el Sonderwunschprogramm: el programa de encargos especiales de Porsche.
La letra que cambiaba el motor del Torino
Los dos usaban el Tornado Interceptor de 3.8 litros. Pero de fábrica, la versión W sumaba tres carburadores Weber 45 DCOE 17 de doble cuerpo en vez de un carburador simple, y eso llevaba la potencia de 155 a 176 CV.
El alerón que hacía más lento al Countach
Nació en 1975 como pedido personal de Walter Wolf, dueño de un equipo de F1. Cuando todos lo quisieron, Lamborghini optó por instalarlo a mano en el estacionamiento de la fábrica antes de despachar cada auto, en vez de rediseñar el auto para incluirlo de fábrica.
La caja manual que casi nadie pidió en el Mercedes SL R129
En los seis cilindros, la manual era opción. El V8 y el V12 solo traían automática de serie.