Qué revisar antes de comprar un Porsche 986 Boxster (2.5/2.7/3.2S)

Los puntos de falla conocidos que separan una compra inteligente de una apuesta.

IMS bearing: el año no te salva

Doble hilera hasta 1999, simple hilera desde 2002. 2000-2001 es zona gris — ni el año ni el motor lo confirman.

Cómo se verifica de verdad

Mirando físicamente la tapa trasera del eje intermedio. El reborde delata el diseño. Nada de adivinar por VIN.

Hasta los especialistas se equivocan

Hay casos documentados de talleres que estimaron mal el tipo de rodamiento por año y motor. Exigí confirmación física.

Rear main seal: la fuga número uno

El sello necesita calor de uso constante para sellar. Autos poco rodados filtran más. Revisalo en todos los años.

Señales de alarma del RMS

Olor a aceite quemado, consumo excesivo, vibración del motor. Ignorarlo puede arruinar el clutch.

Otros puntos del checklist

Separador aire-aceite (AOS), tanque de expansión de refrigerante, y en los cabrio, el mecanismo del techo.

La pregunta correcta al vendedor

No '¿qué año es?'. Sí: '¿se verificó físicamente el IMS y el estado del RMS?'.

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