El CLK GTR de calle tenía más motor que el de carreras

La versión homologada para circular era, en los hechos, la más potente de las dos.

Por qué pasó esto

El auto de carreras usaba un V12 de 6.0 litros porque el reglamento GT1 lo exigía. La Straßenversion, sin esa restricción, estiró el mismo bloque a 6.9 litros —y hasta 7.3 en algunas unidades— entregando 612 hp.

20 coupés, 6 roadsters

Con esa cifra de producción y un precio que en su momento lo convirtió en el auto de producción más caro del mundo, el CLK GTR terminó siendo más exclusivo que exigido por la homologación.

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